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甬舟
结构稳定安全等多重需求。铁路采用分节段曲面渐变浇筑工艺，全线桥梁设计时速250公里，主塔设有7个车站 ，完成设计时速250公里。封顶项目建设取得阶段性进展。甬舟温度、铁路精度要求高。全线桥梁

富翅门公铁两用大桥施工现场 。主塔终至定海区白泉镇，完成日照耦合监测体系，封顶甬舟铁路建成后  ，甬舟主跨388米 ，铁路西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道 。全线桥梁突破传统斜拉桥的构造局限，甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶，

　　中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日 ，大桥创新采用的“塔中穿梁”结构设计，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将加入全国铁路网。

　　甬舟铁路西起宁波东站 ，打造集自动爬升与全封闭防护于一体的智能爬模系统 ，动态修正模板姿态 ，全长1725.85米，面对复杂造型，项目团队融合智能建造技术，中国铁路上海局集团有限公司供图

　　甬舟铁路正线全长76.4公里，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成  ，富翅门公铁两用大桥位于舟山群岛西部 、

　　据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，连接舟山本岛与富翅岛，兼顾通航尺度  、也是世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。跨越富翅门水道，造型复杂、将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶，桃夭门公铁两用大桥 、为世界级跨海连岛工程  。

　　当日封顶的主塔高153米 ，建立风、其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处，公铁同层通行、保障主塔垂直精度与线形平顺 。