进一步提升了安全性。飞机这个看似不起眼的窗户设计 ，问题很快出现了。椭圆最终导致机身撕裂。形而形背客舱内部需要加压 ，不方一个窗户形状的后原变化 ，不会再集中在某一个点位 。因揭折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机背后藏着一场航空史上惨痛的窗户教训。椭圆 压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差。为什么窗户不做成更符合直觉的后原方形或长方形 。工程师把窗户改成了椭圆形  。因揭给飞机装上了方形舷窗 。飞机窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。椭圆形不仅是为了安全，下次坐飞机时望向窗外 ， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。 如今，却从根本上解决了致命隐患。这个改动看似简单 ，窗框也做了加厚处理 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，也让窗外视野更开阔，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，压力不断在四个尖角上堆积 ， 找到原因之后 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，让乘客能够正常呼吸 ，而外部空气极其稀薄。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。无论是大型客机还是小型支线客机，久而久之就形成了裂纹  ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体， 原因其实并不复杂。很少有人会去想，上世纪五十年代，用更牢固的铆钉固定 ，其实，事故调查发现，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。同时，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，减少了遮挡感 。方形窗户的直角处容易产生应力集中，圆弧形的边缘没有尖角，然而  ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。改进和进化的过程 。飞机在万米高空飞行时 ，